Van Cortlandt Park - Van Cortlandt Park

Van Cortlandt Park
En inngang til Van Cortlandt Park
Plassering i New York City
Type	Kommunal
plassering	The Bronx , New York City , New York, USA
Koordinater	40 ° 53′52 ″ N 73 ° 53′02 ″ W / 40.89778 ° N 73.88389 ° W / 40.89778; -73.88389 Koordinater: 40 ° 53′52 ″ N 73 ° 53′02 ″ W / 40.89778 ° N 73.88389 ° W / 40.89778; -73.88389
Område	1146 dekar (464 ha)
Laget	1888
Styrt av	NYC Parks
Status	Åpen
Tilgang til offentlig transport	New York City Subway : Woodlawn (tog) og Van Cortlandt Park – 242nd Street (tog) stasjoner New York City Buss : Bx9 , Bx10 , Bx16 , Bx34 lokalbusser, BxM3 , BxM4 ekspressbusser Bee-Line Bus System : 1, 2, 3, 4, 20 og 21

Van Cortlandt Park er en 1146-acre (464 ha) park ligger i bydelen av Bronx i New York . Eies av New York City Department of Parks and Recreation , administreres det med bistand fra Van Cortlandt Park Alliance. Parken, byens tredje største, ble oppkalt etter Van Cortlandt-familien , som var fremtredende i området under den nederlandske og engelske kolonitiden.

Van Cortlandt Parks idrettsanlegg inkluderer golfbaner og flere miles stier for løping, samt fasiliteter for baseball , basketball , cricket , langrenn , fotball , ridning , lacrosse , rugby , fotball , softball , svømming , tennis og bane og felt . Parken inneholder også fem store turstier og andre turstier. De naturlige egenskapene inkluderer Tibbetts Brook; Van Cortlandt Lake , den største ferskvannssjøen i Bronx; gamle skoger; og utmarker av Fordham gneis og Inwood marmor . Inne i parken er Van Cortlandt House Museum , den eldste bevarte bygningen i Bronx, og Van Cortlandt golfbane, den eldste offentlige golfbanen i landet.

Landet som Van Cortlandt Park nå okkuperer ble kjøpt av Jacobus Van Cortlandt av John Barrett rundt 1691. Sønnen Frederick bygde Van Cortlandt -huset på eiendommen, men døde før det sto ferdig. Senere ble landet brukt under revolusjonskrigen da Stockbridge -militsen ble ødelagt av Queen's Rangers . I 1888 ble familieeiendommen solgt til New York City og gjort til et offentlig parkområde. Van Cortlandt -huset, som senere skulle bli utpekt som et historisk landemerke, ble omgjort til et offentlig museum, og nye stier ble opprettet over eiendommen for å gjøre det mer farbart.

På 1930 -tallet fragmenterte Robert Moses -konstruksjonen av Henry Hudson Parkway og Mosholu Parkway Van Cortlandt Park i sine seks diskontinuerlige stykker. Den siste gjenværende ferskvann myr i New York State , Tibbetts Brook ble mudret og anlagt for å imøtekomme bygging, forårsaker store økologiske avbrudd i parken.

The 1975 New York fiskal krise forårsaket mye av parken til å falle i forfall. Gradvise forbedringer begynte å skje fra slutten av 1980 -tallet, inkludert tillegg av nye veier, skilting og sikkerhet. I 2014 ble "Van Cortlandt Park Master Plan 2034" publisert, og ga en konkret plan for parkens foreslåtte ombygging i de påfølgende årene.

Historie

Bosetting og kolonisering

Skogen i det som nå er Van Cortlandt Park har eksistert i 17 000 år siden slutten av istiden i Wisconsin . Den Wiechquaskeck , en Wappinger mennesker, var blant de første registrerte folk til å bebo i området nå kalt Van Cortlandt Park. De bosatte seg i området rundt 1300- eller 1400 -tallet. Lenapene brukte de geografiske trekkene i området for å støtte samfunnet deres; for eksempel brukte de Tibbetts Brook , Spuyten Duyvil Creek eller Hudson River for fiske og flatmarkområder for oppdrett. De dannet en landsby ved navn Keskeskick, hvis navn grovt oversetter til "skarpt gress eller sedge myr" på Unami -språket .

Landstripen på Hudson-elvens østbred, mellom dagens Spuyten Duyvil Creek og Yonkers , ble solgt til det nederlandske vestindiske kompaniet på begynnelsen av 1600-tallet. Adriaen van der Donck , en nederlandsk nybygger, kjøpte landet fra selskapet i 1646. Van der Donck betalte også den indiske høvdingen Tacharew, hvis stamme pleide å bo på landet, som en vennlig gest. Han kalte landet " Colen Donck " og bygde et hus på landet. Huset ble bygget mellom dagens Van Cortlandt Lake og Broadway . Den vendte mot sør, sannsynligvis fordi dette var stedet for et naturlig myrland. Det som nå er paradebanen ble brukt av van der Donck til oppdrett.

Van der Donck døde i 1655. Det året en annen i en serie kriger og blodige trefninger med de lokale indianerne, satte indianerne et gjengjeldelsesangrep mot kolonien, nå kjent som ferskenkrigen . Dette tvang nybyggerne, inkludert van der Doncks enke, til å flykte til Manhattan. Etter overtakelsen av kolonien New Netherland av britene i 1664, ble kravet til boet tildelt Hugh O'Neale, den nye mannen til van der Doncks enke. På grunn av at O'Neales bodde langt borte fra landet, ble kravet tildelt O'Neales svoger og van der Doncks enkes bror, Elias Doughty, som fortsatte med å selge deler av eiendommen. I 1668 ble en del av landet solgt til William Betts, en engelsk turner , og svigersønnen George Tippett, som Tibbetts Brook senere skulle bli oppkalt etter. Denne eiendommen inkluderte den moderne parkparadeområdet. Deretter solgte Doughty et areal på 8000 hektar stort, inkludert det nåværende stedet for Van Cortlandt House , til Frederick Philipse , Thomas Delavall og Thomas Lewis. Philipse kjøpte ut Delavalls og Lewis landandeler, og gjorde landet til en del av Philipsburg Manor , som strakte seg fra Spuyten Duyvil Creek til Croton River i moderne Westchester County . Kona til Philipse døde, og han giftet seg på nytt med datteren til Olof Stevense Van Cortlandt, selv enke. Philipses datter Eva giftet seg senere med Jacobus Van Cortlandt , som var fru Philipses bror.

Landet som Van Cortlandt Park nå okkuperer ble kjøpt av Van Cortlandt fra Philipse i midten til slutten av 1690-årene. I 1699 demmet Van Cortlandt Tibbetts Brook for å drive et sagbruk (og senere et gristmølle ), og skapte Van Cortlandt Lake som en mølledam i prosessen. I 1732 kjøpte Van Cortlandt en ekstra pakke fra Tippett -familien. Godset ble deretter videreført til Jacobus sønn Frederick Van Cortlandt (1699–1749) og familie i 1739; det var en gang en stor kornplantasje. I 1748 bygde Frederick Van Cortlandt -huset på den tidligere Tippett -eiendommen, men døde før den sto ferdig. Van Cortlandts bodde ikke først og fremst i det huset, i stedet bodde de på Manhattan mesteparten av tiden. En familie gravplass ble opprettet i 1749, senere for å bli kjent som "Vault Hill." Frederick, som ble gravlagt i Vault Hill, hadde testamentert det massive hjemmet og landområdene rundt til sønnen, James Van Cortlandt (1727–1787).

Van Cortlandt -familiens land ble brukt under den amerikanske revolusjonen av både lojalistene og patrioter , på grunn av James lederrolle tidlig i revolusjonen. 30. mai 1775 plasserte New York Provincial Congress James i et utvalg for å lage en rapport om det var mulig å bygge et fort i nærheten av familiens hus. Den britiske general William Howe gjorde huset til sitt hovedkvarter 13. november 1776, og plasserte det dermed bak britisk holdt bakken. Van Cortlandts ønsket imidlertid å forbli nøytrale i krigen. Senere ble den begrunnelse brukt av Patriot militsledere Comte de Rochambeau , Marquis de Lafayette , og George Washington . Selve huset var Washingtons hovedkvarter etter at troppene hans ble beseiret i slaget ved Long Island i 1776 . Samme år gjemte Augustus Van Cortlandt byrekorder under Vault Hill for å beskytte dem under krigen og overlot dem til den nye amerikanske regjeringen etter krigen. Det var i "Indian Field", i dagens kryss mellom Van Cortlandt Park East og 233rd Street, at Stockbridge-militsen ble ødelagt av Queen's Rangers , og 38 indianere fra militsen ble drept i 1778. I 1781 kom Washington tilbake til huset for å strategisere med Rochambeau mens troppene deres ventet utenfor på det som nå er Parade Ground og Vault Hill. Senere tente han bål utenfor huset for å lure britene til å tro at troppene hans fortsatt var på stedet. Washington brukte huset en siste gang i 1783 etter Paris -traktaten . Britene hadde nettopp trukket tilbake troppene sine fra Manhattan, og Washington og George Clinton gjorde seg klare til å gå inn på øya, og stoppet ved huset før de gjorde det.

På 1830 -tallet så tjenestemenn i en raskt ekspanderende New York by et behov for en større vannforsyning. Major David Bates Douglass ble utnevnt til å utføre ingeniørstudier på fremtidens gamle Croton -akvedukt i mars 1833. Douglass gjorde estimater for den nye akvedukten i 1833–1834 og John Martineau utførte en egen studie i 1834. Begge fant den foreslåtte ruten, som gikk gjennom dagens park, for å være ok. Således, i 1837, begynte byggingen av Akvedukten, som gikk 66 km fra Croton River upstate til New York Public Library Main Branch og Bryant Park i sentrum av Manhattan . Prosjektet ble bygget av 3000–4000 arbeidere som fullførte hele akvedukten på fem år. Akveduktens byggherrer konstruerte et porthus. i dagens park for å gi tilgang til akveduktens indre. Den gamle akvedukten ble supplert med den nye Croton -akvedukten i 1890, som også gikk gjennom parken. Den gamle Croton -akvedukten var i bruk til 1955, selv om delen som gikk gjennom parken ble nedlagt i 1897 etter at den nye akvedukten var koblet til Jerome Park -reservoaret .

Planlegger

I 1876 ble Frederick Law Olmsted ansatt for å kartlegge Bronx og kartlegge gater basert på den lokale geografien. Olmsted bemerket den naturlige skjønnheten til Van Cortlandt -eiendommen, sammenlignet den med Central Park som han designet, og anbefalte byen å kjøpe eiendommen. Omtrent samtidig presset New York Herald -redaktør John Mullaly på for opprettelse av parker i New York City, særlig hyllet Van Cortlandt og Pell -familiens eiendommer i henholdsvis den vestlige og østlige Bronx. Han dannet New York Park Association i november 1881. Det var innvendinger mot systemet, som tilsynelatende ville være for langt fra Manhattan, i tillegg til å forhindre utvikling på stedet. Imidlertid klarte aviser og fremtredende lobbyister, som støttet et slikt parksystem, å stille regningen inn i New York State Senate , og senere New York State Assembly (lovgiverens underhus ). I juni 1884 signerte guvernør Grover Cleveland loven om nye parker ved lov, og autoriserte opprettelsen av parksystemet.

Juridiske tvister fortsatte i årevis, forverret av det faktum at Marsh eide land i nærheten av Van Cortlandt Park spesielt. Motstanderne hevdet at bygging av et parksystem ville avlede midler fra viktigere infrastruktur som skoler og havner; at alle i byen, i stedet for bare eiendomseierne i nærheten av den foreslåtte parken, ble pålagt å betale skatt for å betale for parkenes konstruksjon; og at siden Marsh prøvde å dele ut noe av landet hans til utviklere, bør parkens størrelse reduseres for å hindre ham i å tjene på bruk av parken. Imidlertid var mesteparten av denne motstanden rettet mot byggingen av Pelham Bay Park , som da var i Westchester. Støttespillere hevdet at parkene var til fordel for alle byens borgere, og dermed begrunnet den bydekkende parkavgiften; at verdien av eiendommer i nærheten av parkene ville sette stor pris på over tid; at Kommisjonen bare hadde valgt eiendom som lett kunne gjøres om til en park; og at Pelham Bay Park snart ville bli annektert til byen. Til syvende og sist ble parkene etablert til tross for innvendinger fra hovedfigurer som ordførere William Russell Grace og Abram Hewitt ; Kontrollør Edward V. Loew; og forsamlingsmennene Henry Bergh og Theodore Roosevelt.

I 1880 mens den nye parken ble planlagt, ble New York City & Northern Railroad, senere New York og Putnam Railroad , bygget gjennom sentrum av parken. Den hadde to stopp i Bronx: en inne i parken, og en annen i sør ved Kingsbridge . Sør for Kingsbridge fusjonerte jernbanen med dagens Hudson Line på Metro-North Railroad . Sporene ble brukt til passasjerbruk frem til 1958, og ble brukt av godstog til 1981. Et skytteltog ble drevet av Yonkers Rapid Transit Railway mellom Kingsbridge og Yonkers . Den løp av hovedbanen New York og Putnam rett nord for Van Cortlandt -stasjonen. Tjenesten begynte i mars 1888 og løp til 1942 (se § Tidligere jernbaner ).

Opprettelse

Familieeiendommen ble solgt til City of New York og gjort til et offentlig parkområde i 1888. Flertallet av kornåkerne ble omgjort til en viltvoksende plen kalt "Parade Ground", mens Van Cortlandt House ble omgjort til et offentlig museum . Byggingen av Parade Ground krevde riving av noen få gamle bygninger og kornåker. Paradebanen ble umiddelbart brukt av National Guard for brigadeøvelse , og erstattet paradebanen til Prospect Park . Bakken mottok uspesifiserte "forbedringer" i 1893–1894. Med byens godkjenning ble spesielt gjengrodde områder av eiendommen gjort farbar. Brede turstier ble bygget over originale gangveier, inkludert de tynne stiene som førte til Van Cortlandt -familiens kirkegård, høyt på de nærliggende bløffene. "Visse landområder" rundt huset ble deretter fylt ut med det formål å lage en "Colonial Garden", som ble foreslått i 1897. Under utgravning av eiendommen ble det funnet indiske gjenstander og graver, tilsvarende den gamle landsbyen Keskeskick.

Ni-hulls Van Cortlandt golfbane åpnet 6. juli 1895 som landets første og eldste offentlige golfbane. Kurset på 2561 yards (2.342 m) omfattet nåværende hull 1, 2, 3, 6, 7, 12, 13 og 14. De første åtte hullene var enklere og mindre enn 200 meter (180 m) fra hverandre, men det siste hadde en fairway 700 yards (640 m) i lengde. Det niende hullet, som spenner over to steinvegger og to små bekker, var blant landets vanskeligste hull. Fire år etter at banen åpnet, leide byen Tom Bendelow , med kallenavnet "Johnny Appleseed of Golf", for å utvide den til 18 hull. Kurset la til et klubbhus i 1902, som også doblet seg som et skøytehus.

Først ble parken sparsomt brukt til sport. I 1899 ble det gitt 10, 7 og 5 tillatelser for henholdsvis plenistennis, baseball og fotball. Parade Ground ble omgjort til rekreasjonsbruk fra og med 1902, da National Guard la til felt for polo . I 1907, på grunn av overbefolkning, overførte Dr. William Hornaday 15 av Bronx Zoo sin daværende sjeldne bison til Parade Ground, der de bodde til de ble sendt til prærieland i Oklahoma senere samme år.

The Colonial Garden, designet av landskapsarkitekt Samuel Parsons , startet byggingen i 1902 og åpnet juni etter. Foruten planter hadde hagen rustikke trebroer og tretrapper og en "kjekk fontene og sentralbane". En "Shakespeare Garden" ble også åpnet det året, med en stor trapp som ledet ned til den. Neste år innså parkansvarlige at konstruksjonen til Colonial Garden var av dårlig kvalitet og vanskelig å dyrke. Hagen måtte heves 1,1 meter, og det måtte bygges en barnehage for å transportere plantene under hagens gjenoppbygging. De rustikke trebroene skulle byttes ut med steinbroer, mens tretrappen skulle erstattes av steintrapper. Ikke bare døde mange anlegg under prosessen, men selve ombyggingen ble forsinket til 1911. To år senere nektet parkkommissær for Bronx å bevilge gjenoppbyggingsmidler fordi hagen så helt fin ut, sa han. Under trussel om å rive hagen ned, måtte byen finne penger for å fylle og tømme bakken. Ombyggingskontrakten ble tildelt i 1909 og fullført i 1911.

Tidlige år

Det ble gjort forskjellige justeringer i løpet av de påfølgende årene. Et nettverk av veier gjennom parken ble bygget like etter, noe som tillot bygging av rasteplasser og turstier, i tillegg til å gjøre skogene mer tilgjengelige for besøkende. Et steinminne ble plassert på Indian Field i 1906, med en plakett som stavet navnet på den indiske høvdingen, Abraham Ninham, som "Abraham Nimham." En spesiell bekymring var trusselen om at våtmarkene skulle fungere som grobunn for malariabårne mygg, noe som hadde truet lokale innbyggere og eiendomseieres sinne da de mente at våtmarkene var "stygge og uhygieniske." Myrmarkene ble fylt ut mellom 1906 og 1922. Myren sørvest for Van Cortlandt stasjon ble omgjort til en innsjø. En "utløpskloakk" under Broadway ble bygget i 1907. Fra 1903 til 1911 rengjorde NYC Parks den 4,0 m dype Van Cortlandt-sjøen, fjernet den opprinnelige jorddammen og tømte innsjøen for å mudre innsjøen seng til en lavere dybde. En ny demning ble installert for å reformere innsjøen. Det tidligere myrlandet ble fylt ut.

Under en utgravning for et kloakkrør fra 1910 -tallet ble det gravd frem steiner som mistenkes å være fra den gamle van der Donck -eiendommen. Under første verdenskrig ble Parade Ground brukt til å trene soldater. Åtte tennisbaner åpnet i 1914 med adgang $ 1 per person, og på grunn av Van Cortlandt golfbanens enorme popularitet åpnet Mosholu Links også det året. I 1917 inneholdt Parade Ground 10 av parkens baseball -diamanter. Parkens fritidsfasiliteter var ganske populære, med mer enn 10 000 mennesker som brukte dem på en travel hverdag. Under og etter første verdenskrig ble Parade Ground imidlertid brukt til krigstrening. Fram til 1926 inneholdt ikke baseballbanene backstops , og måtte forlates innen 4. juli hvert år, slik at National Guard kunne bruke feltet.

10,0 km langrennsløype ble innviet i 1914. Løypa startet som en flat sti, ble kupert, svingte inn på en "liten stavevei", gikk inn i skogen og krysset et vann før du snur tilbake. Et år senere var det vertskap for Metropolitan Association of the Amateur Athletic Union's junior- og seniorcrosscupmesterskap. En modifisert 5,0 km langrennsløype åpnet 5. november 1921, hvor løpere ganske enkelt byttet retning ved bygrensen. Den nye banen, som startet på de opprinnelige polofeltene, kom ikke i konflikt med noen av golfbanene.

I 1922 kom det et forslag om å skaffe land for den fremtidige Saw Mill River Parkway , som vil koble parken til 424 dekar (172 ha) åpent areal i Westchester når den er ferdig. Gjennom 1930 -tallet fortsatte New York City Department of Parks and Recreation å legge til nye rekreasjonsfasiliteter i parken. Colonial og Shakespeare Gardens hadde tilsammen 250 000 blomster i 1931, men begge ble revet i slutten av tiåret på grunn av dårlig drenering.

I 1934 ble Robert Moses New York City Parks Commissioner, og i løpet av sin 16-årige periode som kommissær endret nesten alle aspekter av parken. Jobben hans innebar delvis å balansere behovene til innbyggerne i området, hvis antall hadde vokst det siste tiåret, med transittbrukere som reiste til parken fra nord og sør. Moses utviklingsplaner på 1930 -tallet krevde bygging av Henry Hudson Parkway og Mosholu Parkway for å halvere Van Cortlandt Park og møtes ved en trompetveksling omtrent en halv kilometer nord for sentrum og fusjonere inn i Saw Mill River Parkway. På grunn av innvendinger mot anleggelse av veier inne i parken, ble bredden på parkwayens baner redusert. Tibbetts Brook ble mudret og anlagt i 1938 for å imøtekomme bygging. Slik konstruksjon fortsatte til 1955, hvor Major Deegan Expressway (nåværende Interstate 87 ) også ble bygget, og delte Mosholu Parkway. Dette kom i konflikt med Moses planer om parken som en "landlig oase", ettersom motorveibygging til slutt skilte parken i seks deler og rev det meste av den gjenværende myren i parken. Denne konstruksjonen induserte også siltasjon av bekken, noe som førte til ytterligere opprettelse av myrer.

Moses gjorde også forbedringer av selve parken, bygde nye gangveier, asfalterte grusveier, lagde lekeplasser og installerte lys. Baseball-, fotball- og cricketbaner ble lagt til i 1938. Van Cortlandt Stadium ble lagt til i 1939 på stedet for en tidligere sump, og et basseng fulgte i 1970. Moses anla også områdene i nærheten av tunnelbanestasjonene Woodlawn og 242nd Street for å tiltrekke seg parkbesøkende fra andre nabolag. I løpet av sin periode som parkkommissær tok Moses en aggressiv tilnærming til å bevare parkens kvalitet. For eksempel fikk seks mødre rettslig stevning i 1942 etter at de lot barna grave i parken, og to flypiloter ble bøtelagt i 1947 for uautoriserte flylandinger.

Rundt 1939 begynte den gamle akvedukten, som nå var en populær tursti, å bli en populær rute blant syklister. Like etter kom det et forslag om å omutvikle stien som en sykkelsti. Dette forslaget ble aldri realisert, selv om byen på midten av 1970-tallet bygde en egen sykkelsti langs Mosholu Parkway, Bronx River Parkway og Pelham Parkway mellom Jerome Avenue og Pelham Bay Park.

Avslå

På 1960 -tallet ble store deler av parken, for eksempel Tibbetts Brook, forurenset av menneskelig aktivitet; i tillegg rant bekken nå inn i Broadway kloakk i sørenden av Van Cortlandt Lake. Forurensning fra oppstrøms og motorveier, og utslipp av kjemikalier som brukes på golfbanen, drepte fisk i sjøen. Dette problemet ble først lagt merke til i mai 1961 da tusenvis av død bass , pickerel , steinbit , abbor og karpe fløt opp ved kanten av innsjøen. Massedød av fisk ble skylden for siltasjon. Tre år senere ble fisk fortsatt drept av siltasjon. Byetterforskere tok vannprøver fra innsjøen og fant at de inneholdt store mengder ugress og sediment . Omtrent 22 000 kvadratfot (2000 m ² ) av innsjøens overflate gikk tapt for sedimentering hvert år. I tillegg kommer en algeblomst som gjorde at innsjøen var i en tilstand med lavt oksygeninnhold og satte planter og dyr i fare i og rundt innsjøen. "Ubehagelig lukt" om sommeren reduserte også rekreasjonsmulighetene på innsjøen, og disse forholdene tilsammen gjorde det praktisk talt umulig å komme i kontakt med innsjøens vann uten å bli syk. I 1976 var det et moratorium for alle båtaktiviteter på innsjøen.

Van Cortlandt golfbane ble brukt som skibakke om vintrene som startet i 1961, og opptil 3000 besøkende ville bruke løypene hver helg. I 1964, med bruk av kunstsnø, var det også mulig å stå på ski under varmere dager. Den sesongmessige skibakken ble stengt på slutten av 1960 -tallet da byen bestemte seg for å la golfspillere bruke Van Cortlandt -banen om vinteren. Også på slutten av 1960 -tallet bestemte byen seg for å bygge en serie offentlige bassenger på stedet til Colonial Garden, bestående av dykking, svømming og vadebasseng. Byggingen av bassengene på 1,5 millioner dollar startet tidlig i 1969 og ble fullført i 1970. På grunn av den sumpete naturen på bakken under begynte bassengene snart å knekke og sette seg. I 1979 ble garderobene hardt hærfestet og dykkebassenget hadde blitt stengt.

Den Byens finanspolitiske krisen på 1970-tallet førte til at resten av parken til å falle i forfall. Mangel på midler forverret forurensningen av parken. Praktiske utdanningsprogrammer i parken ble redusert til passive observasjoner av flora og fauna. Andre steder i parken tærer overdreven fottrafikk på jorda i skogene. Bestanden av yngre, erstatningstrær i den gamle veksten hadde relativt lite mangfold sammenlignet med andre naturskoger.

I 1979 ga New York bystyremedlem June Eisland ut en rapport om Van Cortlandt Park. Rapporten bemerket at forurensninger fra Major Deegan Expressway kom inn i Van Cortlandt Lake, og at parkens økosystem også ble skadet av utilstrekkelig drenering, jordsterilanter som ble brukt på Putnam Branch -sporene, og et soppdrepende middel med 8,5% kadmiuminnhold som var sprøytes på golfbanen. Et år senere estimerte et privat landskapsfirma at det ville koste 4-7 millioner dollar å restaurere Van Cortlandt -sjøen. På dette tidspunktet var innsjøen så skitten at en liten båt ikke kunne flyte på den, selv om innsjøen var 4,6 meter dyp. Steinbit var den eneste fisken som kunne overleve i innsjøvannet. Byen Yonkers tilskrev til slutt årsaken til Van Cortlandt -sjøens forurensning til fire stormkloakk som ble funnet ulovlig forbundet med Tibbetts Brook oppstrøms.

Den totale forfallet i parken førte til noen uformelle regler på parkens golfbaner. For eksempel bemerket Los Angeles Times at "en spiller fikk slippe ballen en kølle lengde unna hvis den rullet opp mot en forlatt bil, eller, i ett tilfelle, en båt. For å hindre ranere, sluttet beleirede golfspillere å spille i tradisjonelle foursomes og i stedet våget seg frem i enheter i fotball-lagstørrelse. Noen spillere la til en ekstra klubb-en nattpinne-eller stoppet tåregassspray i golfposene sine. " År senere husket en forfatter at dusinvis av banens trær døde, og "flaggstenker ble redusert til ødelagte bambusstenger som satt fast i bakken." Ugress vokste banen, og golfspillere hadde på seg langermede skjorter for å avverge mot byens utilstrekkelige myggavstøtende midler. Hjemløse hukommere flyttet inn i parken, mens banene forfalt, erstattet av grusveier og "hytter og fort" bygget av nabolag. I 1985 lisensierte byen kontroll over banene til Los Angeles -baserte American Golf Corporation i 60 år, noe som førte til restaurering av dem.

Andre deler av parken forfalt også, for eksempel Vault Hill, hvis gravsteiner og krypter ble vandalisert på 1960 -tallet. Allerede i 1962 skrev en New York Times -leser om hærverk på Vault Hill. Mangel på årlig vedlikehold av parkens joggeløyper og hodelag hadde fått dem til å erodere og blitt gjengrodd noen steder. I 1978–1979 utførte NYC Parks en engrosrenovering av parkens eroderte og nedslitte trensestier og joggingspor. Parade Ground forble populær, og New York Philharmonic og Metropolitan Opera opptrådte i feltet i løpet av sommeren. Imidlertid hadde den også forverret seg på grunn av intensiv bruk: grunnens jordsmonn hadde erodert og fortauene begynte å spenne. I 1978 donerte Perrier Company en treningssti bestående av 12 treningsmaskiner til parken; Det skulle opprinnelig være 18 maskiner, men de seks ekstra maskinene ble ansett som unødvendige. To shuffleboardbaner ble også installert på Parade Grounds samme år, men ble ubrukt på grunn av mangel på spilleredskap.

Forbedringer

Som svar på studier og beretninger som viste innsjøens dårlige tilstand, restaurerte staten fiskebestanden i innsjøen i 1978. I 1977 opprettet Bronx Borough Board et spesielt utvalg for å føre tilsyn med og utvikle planer for forbedring av Van Cortlandt Park. Friends of Van Cortlandt Park kom snart med sine egne forslag for å forbedre parken. Etter at parcourse for paradeområdet ble godkjent i 1978, lovet New York City Department of Parks å samarbeide om forbedringsplanene for Van Cortlandt Park. Eisland -planen fra 1979 ga også detaljerte forslag til forbedringer i parken. Dette kulminerte med utnevnelsen av en parkkoordinator i 1980 som skulle begynne å utarbeide detaljer om en "hovedplan" for parken.

I 1985 anbefalte en studie økologisk restaurering av innsjøen og skogen, som hadde blitt overhalet av invasive arter som ble introdusert under bygging av motorveier. Siden den gang har det vært syv planer for restaurering av naturelementer i parken, samt tre planer for restaurering av parken. Gradvise forbedringer begynte å skje på slutten av 1980 -tallet, inkludert tillegg av nye veier, skilting og sikkerhet, samt restaurering av lekeplasser og andre rekreasjonsfasiliteter. I januar 1988 gjennomførte NYC Parks en studie for å bestemme de spesifikke elementene i parken som trengte restaurering. Motorveistrukturer ble også omkonfigurert for å rense avrenning fra disse strukturene. En utgravning på 1990 -tallet ga over 2500 gjenstander.

Et nytt filtreringsanlegg som kostet over 3 milliarder dollar ble bygget 49 fot under parkens Mosholu golfbane og sto ferdig i 2015. Anlegget 830 x 550 fot (250 x 170 m), som er større enn Yankee Stadium , ble bygget etter en 1998 søksmål ved presidentvalget administrasjonen av Bill Clinton , som borgermester Rudy Giuliani avgjort under forutsetning av at byen New York ville bygge anlegget innen 2006. byen hadde studert mulige steder for et slikt anlegg i mer enn 20 år i både Bronx og Westchester. Anlegget var nødvendig for å kutte forurensningen fra Croton -elvens vannskille , som matet rundt ti prosent av vannsystemet i New York City og hadde blitt foreslått for filtrering de siste tiårene. En av anleggets andre funksjoner ville være å redusere byens avhengighet av Catskill -fjellene og Delaware -elvets vannskiller, som bare er minimalt filtrert. Filtreringsanlegget skulle opprinnelig koste 800 millioner dollar, men opplevde forsinkelser og en ballongkostnad på grunn av oppstyr fra lokalsamfunnet, noe som krevde at byen foreslo alternative steder for et slikt anlegg. For å redusere forstyrrelsen forårsaket av anleggets konstruksjon, brukte byen i 2010 reduserende midler fra byggingen av anlegget for å restaurere Parade Ground. Sachkerah Woods Playground, som ligger ved parkens sørøstlige hjørne nær Mosholu golfbane, ble også bygget ved hjelp av Croton -midler. Det nye anlegget tillot byen å gi større kapasitet for sitt vannsystem. Dette var spesielt viktig siden byen planla å stenge en del av en akvedukt fra Delaware -elven i 2022 eller 2023, slik at ferdigstillelse av en tunnel som ville omgå en lekkende del av akvedukten i Newburgh, New York .

Som en del av "Van Cortlandt Park Master Plan 2034" ville kritiske økologiske elementer i parken, for eksempel skogen, landskapet og Tibbetts Brook, bli restaurert, og bekken ville bli omdirigert. Fra mars 2014 da rapporten ble skrevet, førte mangelen på naturlige dreneringspunkter i Van Cortlandt Park til oversvømmelse av rekreasjonsområder i parken under kraftig regn. Parkens stier ville også bli restaurert med tillegg av tre nye gangbroer; en lekeplass; fire aktivitetssentre, hvorav to ville være utendørs og to ville være innendørs; en skatepark; en friidrettsbane; og tre basketballbaner bygget i parken. "Komfortstasjoner" og matinnrømmelser vil også bli lagt til. Van Cortlandt golfbane ble renovert i 2016. Skateparken, den nye lekeplassen og stiforbedringene ble fullført i 2020.

Geografi

På 1 146 dekar (464 ha) er Van Cortlandt Park den tredje største parken i New York City, bak Staten Island Greenbelt (720 ha) og Pelham Bay Park (1 722 dekar). Den har mange attraksjoner og funksjoner som er både rekreasjons- og lærerike.

Geologi

De forskjellige delene av Van Cortlandt Park har en variert geologi. Northwest Woods og Old Croton Aqueduct Trailway har et bratt terreng prikket med Fordham gneis , en metamorf stein som er veldig vanskelig å forvitre . Tibbetts Brook -dalen ligger i Inwood -marmor , som lettere forvitres. Østsiden av parken nær Indian Field inneholder Yonkers granitt, en vulkansk stein som blandet seg med Fordham gneis som en varm magma før den senere ble avkjølt.

Vassdrag

Van Cortlandt Park inneholder Bronx største ferskvannssjø , den eponymous Van Cortlandt Lake. Innsjøen er 4 til 8 fot (1,2 til 2,4 m) dyp på forskjellige tider av året, og har et areal på 18 dekar (7,3 ha). Innsjøen brukes til fritidsfiske, da den inkluderer arter som largemouth bass , svart crappie , brun bullhead , bluegill , gresskarfrø , golden shiner , vanlig karpe , hvit suger og gul abbor . Den mates av Tibbetts Brook , en bekk med opprinnelse i Yonkers, som går gjennom en serie kulverter før den renner ut i sørkanten av innsjøen på omtrent West 242nd Street. Det er forsøk på å dagslys denne sørenden inn i det tidligere New York og Putnam Railroad -veibanen som går gjennom parken som en del av parkens raskere plan.

Det er ingen overlevende dokumentasjon for opprettelsen av Van Cortlandt Lake. I 1699 demmet Jacobus Van Cortlandt Tibbetts Brook for å drive et sagbruk og skapte en kverndam på stedet der innsjøen er. Senere la han også til en gristmill. Sagbruket ble flyttet rundt 1823 og holdt seg i drift til 1889. Mølleverket ble ødelagt av lyn i 1901.

Da parken ble opprettet, måtte Van Cortlandt Lake renses, ettersom cesspools i Yonkers hadde lekket kloakk inn i Tibbetts Brook, som matet inn i innsjøen. En årlig rapport fra 1903 fra New York City Department of Parks and Recreation nevnte at innsjøen sannsynligvis ikke hadde blitt renset siden midten av 1700-tallet, og nå inneholdt et lag med "søppel og vegetasjon på toppen, og en ose to til tre fot dypt på bunnen, "med kvaliteter mer som en" halvmose. " Rengjøring av innsjøen startet i 1903. Innsjøens opprinnelige jorddam ble fjernet, innsjøen ble tømt og 30 000 kubikkmeter (23 000 m ³ ) med forekomster ble mudret fra innsjøen. En ny støttemur på 670 m ble deretter reist langs innsjøens østlige bredde, og en ny demning ble installert for å reformere innsjøen og tillate fremtidig rengjøring av innsjøen uten å måtte mudre den. Etter åpningen av et overløpsavløp i 1911–1912, som koblet til kloakken under Broadway som ble fullført i 1907, ble Tibbetts Brook ledet inn i det nye kloakken, Byggingen av Van Cortlandt golfbane sammensatte innsjøens skitne tilstand, og i 1912, innsjøen og bekken inneholdt betydelig sedimentering.

Innbyggere i nærheten mislikte også våtmarkene i nærheten av innsjøen, ettersom de kunne brukes til å avle malariabårne mygg, og ble dermed sett på som "stygge og uhygieniske." I 1896 foreslo de å fylle våtmarkene inn, og utfyllingsforslaget ble finansiert av New York City Board of Estimate i 1899. Deretter foreslo Parkavdelingen å mudre sumpen og lage en innsjø i stedet, men til tross for denne planen mottok 70 000 dollar i finansiering i 1906, ble det ansett som "ikke mulig" å tømme sumpen direkte i Broadway kloakk. En annen plan for å fjerne sumpene i parkens sørvest ble godkjent i 1904. Planen var å bygge en friidrettsbane i sørvest-sumpens sted, men alle forslag til sumpfylling for denne sektoren ble avvist i 1917. I 1922 var det 23 dekar (9,3 ha) sumpmark igjen i parken, og parkavdelingen håpet å konvertere deler av den for et atletisk formål, men dette krevde at New York Central Railroad reiste en av broene sine først slik at du kunne få tilgang til sumpområdet. Imidlertid er det ingen registreringer av at broen ble hevet eller om at sumpen ble omgjort.

I de første årene ble innsjøen brukt til båtliv , kanopadling , curling og skøyter . I 1899 ble innsjøen brukt av opptil 3000 skatere på hverdager og 10 000 i helgene. Skøytehuset, delt med golfbanen, ble lagt til i 1902. I 1935 ble innsjøen brukt av omtrent 20 000 skatere daglig.

Dyreliv

Det er flere skoger med gammel vekst med treslag og slekter som svart eik , hickory , bøk , kirsebærbjørk , sweetgum , rød lønn og tulipan . Skogene inneholder også ville kalkuner , rødhalehauker , store hornugler , flaggermus , østlige jordegern , østlige gråekorn , markhogger , sigøynermøller , østlige bomullshale kaniner , stripete skunks , nordamerikanske vaskebjørn , Virginia opossums , hvithalehjort og østlige coyoter . I tillegg finnes over 130 arter av sommerfugler i parken. I 1937 ble det bemerket at myrmarkene hadde fauna som rødvingede solsider , gulhalger , grønne flaskefluer , biller , øyenstikkere , haletudder , hegre , isfugler og fiskeørn . Dens flora inkluderte storfe , skunkkål og mose . Dens fuglebefolkning i løpet av vintrene har overskredet befolkningen i enten sentral- eller prospektparker; totalt 301 fuglearter har blitt sett i parken siden 1875, da det først ble ført journal. Amfibier som er tilstede inkluderer amerikanske oksefrosker , rødryggede salamandere og vårkikkere . Også tilstede i og rundt parkens vannveier og våtmarker er vanlige snappskilpadder og østmalte skilpadder , samt rød-eared glidebrytere som ble introdusert i regionen.

Landemerker og strukturer

Stier

Det er fem store turstier i parken.

Putnam Trail (2,4 km, lett), går nordover gjennom skogen øst for denne plenen og vest for Van Cortlandt Lake, gjennom golfbanen og langs Tibbetts Brook og den tidligere New York og Putnam Railroad line inn i Yonkers, hvor den kobles til Westchester County's asfalterte South County Trailway . Tidligere asfaltert gjennomgikk Putnam Trail et gjenoppbyggingsprosjekt som startet i august 2019 og ble åpnet igjen i oktober 2020 som en asfaltert gang- og sykkelvei.

Selve skinnene er overkjørt av ugress, men de kan ikke lenger brukes av tog. Restene av den tidligere Van Cortlandt Park -stasjonen kan sees langs stien. Som en del av parkens hovedplan for 2034, påtok NYC Parks et prosjekt for å bane hele stien gjennom Van Cortlandt Park samt en kort forlengelse mot sør, noe som gjorde den brukbar for både gående og syklende. En byggekontrakt for belegningsprosjektet ble tildelt i oktober 2018 til Grace Industries, og sluttdatoen for dette prosjektet er august 2020.

The Old Croton akvedukten Trailway (1,1 miles (1,8 km), lett / moderat), ble opprettet i 1968 da New York State Office of Parks, Rekreasjon og Historic Preservation hadde kjøpt en 26,2-mil (42,2 km) strekning av den gamle Croton Akvedukt, til bruk som tursti. Den starter i Van Cortlandt Park som en gress-og-smusssti og går nordover langs ruten til den gamle akvedukten. Stien inneholder rester av en gammel, nedlagt mursteinstunnel som brakte vann til Manhattan, samt et porthus for akvedukten. I parken grenser Old Croton Aqueduct -stien til Mosholu Golf Center og Driving Range, samt Allen Shandler Recreation Area. Den sørlige enden er avskåret av Major Deegan Expressway i den sørvestlige enden av parken. Som en del av Croton Water Filtration Plant -prosjektet, fikk New York City Department of Environmental Protection 200 millioner dollar for å dempe effekten av å bygge anlegget. En mulighetsstudie i 2009 fant at en bro nær plasseringen av 233rd Street var den mest gjennomførbare, og ville koble de to delene av stien. Denne broen ble utsatt på grunn av mangel på finansiering i 2014 før planleggingen ble gjenopptatt i 2015.

John Kieran Nature Trail (2,01 km), som er koblet til Putnam Trail, åpnet i 1987 og er oppkalt etter den lokale forfatteren og naturforskeren John Kieran. Stien har 13 steinsøyler, hver laget av forskjellige steinarter, som ble testet for fasaden til Grand Central Terminal under terminalens konstruksjon . Sorten som til slutt ble valgt var kalkstein i Indiana fordi den var billig. Stien klemmer kanten av Van Cortlandt -sjøen og Tibbetts Brook -myren.

The John Muir Trail (1,5 miles (2,4 km), moderate) er parkens eneste øst-vest sti som forbinder de tre nordlige skogsområder. Det ble etablert i 1997. Ulike tresorter og blomstrende planter kan sees langs stien, som nordlig rød eik , sweetgum og tulipaner . Det er en stor, bratt bakke i midten av stien.

Cass Gallagher Nature Trail (2,3 km, moderat/vanskelig) er den vanskeligste stien i parken. Det fikk sitt nåværende navn i 1984, oppkalt etter en lokal innbygger som var en ivrig talsmann for å bevare parkens miljø. Formet som en sløyfe, strekker den seg gjennom de steinete skogene i parkens nordvestlige del. Det var en gang en "selvstyrt tolkende natursti" der turgåere kunne observere naturlige elementer langs stien. Langs denne stien er det en "tykk undervekst" under en "baldakin" av løvtrær som dateres tilbake århundrer. Imidlertid har hogst og skogbranner drept noen av disse trærne. Pionerarter , som bor i tomtene i skogen ødelagt av hogst og brann, inkluderer sumak og svart gresshopper . Det er også en outcropping av Fordham gneis, den siste resten av en gigantisk fjellkjede som pleide å løpe gjennom dette området fram til istiden i Wisconsin. De utsatte bergartene inneholder også glimmer og kvarts . Det har vært mange observasjoner av fuglearter langs denne stien, for eksempel spetter , ugler, vaktler og fasaner . Denne stien krysser gjentatte ganger en terrengløype på 4,8 km.

En sykkelbane løper østover fra golfbanens klubbhus for å koble til Mosholu Parkway sykkelvei. Noen stiseksjoner er en del av East Coast Greenway , et 3000 kilometer langt (4800 km) stisystem som forbinder Maine med Florida .

Landemerker

Det historiske huset som ligger i den sørlige delen av Van Cortlandt Park ble reist av Frederick Van Cortlandt i 1748. Dette huset står fremdeles, noe som gjør det til den eldste bevarte bygningen i Bronx. Godset huset sitter på var av stor betydning under den amerikanske revolusjonen. Tropper fra både den britiske og koloniale amerikanske hæren hvilte i dette huset under krigens tid. Van Cortlandt-familien eide eiendommen til de bestemte seg for å selge både huset og landet til byen New York i 1886. Ti år senere ble huset restaurert som et museum som viser kulturen og livsstilen til familier fra 1700-tallet. Det ble lagt til National Register of Historic Places i 1967 og ble et nasjonalt historisk landemerke i 1976.

I nærheten av museet er en 15-mils markør for den gamle Albany Post Road , som ble flyttet til sin nåværende posisjon i 1934 etter at veien ble omdirigert. I 1938 tjenestemenn ved San Francisco 's Golden Gate International Exposition ga en 4,5-fot (1,4 m) valnøtt tre til City of New York, som deretter plantet treet utenfor museet i stedet for et annet tre som hadde dødd.

Vault Hill, familiens gravplass, eksisterer fortsatt. Ligger 52 meter over havet, nordøst for Parade Ground og vest for Tibbetts Brook og Van Cortlandt golfbane.

Memorial Grove hedrer bronxitter som tjenestegjorde i andre verdenskrig og Korea -krigen . Det ligger ved veien til Van Cortlandt House, nær Broadway. Livet ble opprettet i 1949 og inneholdt et tre og en bronseplakett for hver av de 39 soldatene som ble minnet. Da lunden ble renovert i 2011, var det bare 18 plaketter igjen. Restaureringen ble fullført i 2012.

Andre strukturer

Van Cortlandt Park inneholder Citywide Nursery, et av tre drivhus som drives av NYC Parks. Det vokser rundt 200 000 planter hvert år.

Rekreasjon

Parade Ground ligger nord for museet, i den vestlige delen av parken. Da parken opprinnelig ble bygget, var det en lov som dikterte at Parade Ground skulle forlates for bruk av National Guard om nødvendig. Feltet ble opprinnelig brukt av National Guard for brigade praksis, men denne bruken ble nedlagt av 1930-tallet, og landet i nærheten av Broadway ble omgjort til 17 flerbruks baseball , fotball eller fotball felt og to ekstra felt utelukkende for cricket . I dag inneholder den 10 av bydelens 19 totale cricketbaner og en gælisk fotballbane . Cricketbanene ble renovert fra 2010 til 2013 for 13 millioner dollar. Under renoveringen ble feltene flyttet slik at de ikke overlappet hverandre eller med fotball- og baseballbanene. Parade Ground har også andre områder dedikert til forskjellige idretter, inkludert seks baseballbaner , fire fotballbaner , fem fotballbaner og en 2,4 km lang bane for langrenn . Rolling Stones startet sin Licks Tour her i 2002, og fikk et glimt av Parade Ground.

Parken er hjemsted for et gratis offentlig basseng , sammen med mange lekeplasser for barn og områder dedikert til grilling. Bassenget ble lagt til i 1970, selv om forslag til et slikt basseng dateres tilbake til 1907. Det ble designet av Heery & Heery arkitekter og kostet 1,6 millioner dollar. Bassenget inneholder et badebasseng på 17.280-US-gallon (65.400 l; 14.390 imp gal), et dykkebasseng og et 380.000-US-gallon (1.400.000 l; 320.000 imp gal) basseng i olympisk størrelse .

Van Cortlandt stadion ble bygget av parkkommissær Moses og ordfører Fiorello H. La Guardia under den store depresjonen , og ble finansiert av Works Progress Administration . Det ligger nord for Van Cortlandt Park South nær Broadway i parkens sørvestlige hjørne. Stadionet åpnet 22. september 1939 for en dag med banearrangementer og en fotballkamp mellom Manhattan College og Fordham University . Den hadde 18 tennisbaner, fem basketballbaner, seks håndballbaner, tre baseballbaner, tre fotballbaner (inkludert en på selve stadion), tre hesteskobaner, en løpebane og en bowlingbane, i tillegg til vannfontener og skap. I 1994 finansierte ordfører Giuliani et prosjekt på 415 000 dollar for betongreparasjoner på stadion, og i 1998 ble 0,40 mil (0,40 km) løpebane ombygd for nesten en million dollar. Parken er hjemmet til baseballlaget Manhattan College Jaspers college . I 2015 flyttet Jaspers til Dutchess Stadium i Fishkill, New York , men i 2021 flyttet Jaspers tilbake til Van Cortlandt Park.

Riverdale Stables, som ligger på 8,5 ha av parken, tilbyr ridning. I 1934 var det to staller: en større øst for Putnam -divisjonen nær Van Cortlandt Avenue og 242nd Street, og en mindre til Van Cortlandt Course klubbhus øst.

The Indian Field har baseball- og softballbaner , en sandkasse , rastebord , tennisbaner , hesteskobaner og shuffleboardbaner . Allen Shandler Recreation Area, omdøpt fra Holly Park Recreation Area i 1966 etter at en nabolag som ble diagnostisert med en hjernesvulst på 1960 -tallet og døde i en alder av 15, har baseballbaner, benker, rastebord, grill og en trøst stasjon. Andre aktiviteter som er tilgjengelige i parken inkluderer basketball , skøyter og fiske.

Golf

Van Cortlandt golfbane, som åpnet 6. juli 1895, med ni hull, ligger sentralt på parkområdet. I løpet av et år ble kurset veldig overfylt og uorganisert, med folkemengder som oppførte seg dårlig. Reglene ble satt i 1896, med golfspillere som betalte caddies 15 cent per runde eller 25 cent per to runder. Bare caddies med merker kunne leies, og sykler , barnevogner , ridning og hestevogner ble utestengt fra banen.

Banen ble oppgradert til 18 hull i 1899, og eiendommen fikk et nytt klubbhus innen 1902. Den nye Van Cortlandt golfbanen skulle være "eksperimentell", og hvis banen var vellykket, ville lignende baner blitt lagt rundt om i landet. Andre amerikanske byer var interessert i å bygge slike kurs. Rekonstruksjonen i Bendelow fra 1899 hadde gjenoppbygd banen slik at den nå spenner over 120 dekar (49 ha), sammenlignet med de 22 dekar på den forrige banen. Den nye banen var nå 6 060 meter lang, eller omtrent 5,54 km. NYC Parks konfigurerte banen på nytt året etter slik at "overbelastning ville bli forhindret og ulykker unngås." Steinblokker ble flyttet, greener ble forstørret og farer ble bygget for å få plass til hullene. Et klubbhus ble lagt til to år senere. Planer om å utvide klubbhuset ble avvist i 1917.

Den 13. juli 1905 vant Isaac Mackie en åpen turnering på Van Cortlandt Park-banen, og skjøt 152 og holdt av andre andreplassers Willie Anderson og Bernard Nicholls som endte på 157. Det var den første profesjonelle turneringen noensinne som ble holdt på et offentlig sted golfbane i USA.

I 1914 åpnet en andre golfbane, Mosholu Golf Course, ved siden av den eksisterende Van Cortlandt Park -banen. Det ligger i den sørøstlige enden av parken. På 1930 -tallet ble begge banene intensivt brukt, med restauranter som ligger i nærheten av begge klubbhusene. Rundt denne tiden ble seks hull på Van Cortlandt -banen gjenoppbygd som en del av Henry Hudson Parkways konstruksjon. På grunn av konstruksjonen av Major Deegan Expressway i 1949, var det planer om å fylle ut 2,8 hektar av myrmarkene i nærheten, slik at nye hull kunne bygges. En tredjedel av veien inn i utfyllingsprosjektet ba naturvernere og beboere om at resten av myren skulle bevares. To greener ble til slutt plassert på det fylte myrområdet.

I 2002 åpnet et First Tee -kurs for unge golfspillere på Mosholu -banen. Van Cortlandt golfbane og tilhørende klubbhus ble renovert fra 2007 til 2014 for 5 millioner dollar. Før renoveringen var det dårlig ledelse, skitne grunner og "en spredning av prostituerte og narkotikahandlere som opererte altfor nært for å trøste plassen." Renoveringen overhalte banen med forbedringer som syv nye greener og et nytt dreneringssystem. Klubbhuset mottok en infusjon av historiske golfartefakter fra NYC Parks, inkludert "vintage fotografier" og en utstilling om golfballens historie.

Løping

Van Cortlandt Park er et populært sted for langrennsløp, på grunn av sine mil med aske stier og åser samt det bratte terrenget. En legende forteller at en langrennscoach syntes at Van Cortlandt Parks spor var for harde og i stedet dro til New Jersey Meadowlands for å trene. Kursene er noen av de mest brukte langrennskursene i USA.

Rundt Parade Ground, kjent for løpere som "leilighetene", er det et spor som sirkler 2,4 km. En annen 1,25 mil (2,01 km) gummisti og 5,0 km langrennsløype kompletterer hverandre mellom 241st Street og bygrensen. Løpere på langrennsbanen løper vanligvis 10,0 km. De starter ved Parade Ground og passerer gjennom "kubanen", "løpernes bro", "Cemetery Hill" og "the back hills", og bruker bakkene for å snu tilbake ved bygrensen. Denne stien, bygget i 1913 av deler av eksisterende løyper, ble renovert i 1997 for 2 millioner dollar, og mottok et nytt lag med asfalt og stein for å dekke et virvar av "gjørmete hjulspor og stikkende røtter og steiner" som ødela løpernes ankler. Imidlertid begynte stien i 2013 å vise tegn på forverring.

Parken brukes til de nordøstlige regionale mesterskapene i Foot Locker langrennsmesterskap . Langrennsløypa brukes til Manhattan College Invitational, et av de største langrennsmøtene i videregående skole i landet. I 2006 ble USAs langrennsmesterskap arrangert på Van Cortlandt og organisert av USATF og New York Road Runners .

Sporene brukes ikke bare av lokale videregående skoler, men også for mange høyskoleløp. Det er hjemmekurset for Fordham University; Iona College ; New York University ; og Manhattan College, som ligger rett over gaten. Høgskolen er 8,0 km lang og krysser Henry Hudson Parkway på et tidspunkt. Dette kurset ble renovert i 1997 for nesten 1 million dollar. Den 1968 og 1969 NCAA menn Division I Cross Country Championship ble arrangert av Manhattan College i parken. Omkring 10 000 mennesker deltok på arrangementene, og mesterskapsløpet var 9,7 km langt. I tillegg er Van Cortlandt stedet for det årlige IC4A eller Intercollegiate Association of Amateur Athletes of America ( ICAAAA ) langrennsmesterskap .

Byens eneste kanadiske fotballkamp

11. desember 1909 spilte Hamilton Tigers og Ottawa Rough Riders (senere i Canadian Football League ) et utstillingsspill på Van Cortlandt Park. Sponset av New York Herald , fikk spillet mellom 5.000 og 30.000 tilskuere da Hamilton beseiret Ottawa, 11-6. Den kanadiske Football League innflytelse i USA ikke ble endret etter kampen, og noen påfølgende utstilling spill ble spilt i byen. Det var imidlertid bemerkelsesverdig for å være den første elitenes kanadiske fotballkamp som ble spilt i USA

Ledelse

Før 1992 var det ikke noe privat vedlikehold av parken. Den tidligste innsatsen for noe slikt dateres til 1983, da en administrator ble utnevnt til å føre tilsyn med både Van Cortlandt og Pelham Bay Parks.

Selv om NYC Parks eier og driver parken, ble vedlikehold frem til 2019 håndtert av to separate ideelle organisasjoner . Van Cortlandt Park Conservancy, en privat ideell organisasjon som ble grunnlagt i 2009, administrerte utdannings- og kulturprogrammer og vedlikeholder rekreasjonsområdene. Friends of Van Cortlandt Park, en uavhengig ideell organisasjon som ble opprettet i 1978, ga utdanningsprogrammer og bistår med vedlikehold av parkens naturområder. Imidlertid har de to organisasjonene ikke hatt samme finansiering som lignende private organisasjoner som forvalter parker i velstående områder i byen. I 2013 samlet Friends of Van Cortlandt Park bare inn 416 612 dollar - i motsetning til Central Park Conservancy , som i 2016 hadde en bevilgning på 81 millioner dollar for å opprettholde Central Park , eller Four Freedoms Parks Conservancy, som samlet inn 8 millioner dollar i 2011 alene for byggingen av Four Freedoms Park . I 2019 ble det kunngjort at de to organisasjonene ville slå seg sammen den juni. Den kombinerte organisasjonen, Van Cortlandt Park Alliance, ville fortsette programmeringen og aktivitetene som tilbys av de to organisasjonene.

Transport

Veier

Tidlig i parkens historie ble det etterlyst en direkte rute mellom Woodlawn og Riverdale . I 1893 ba eiendomseiere i Woodlawn om en slik rute. En foreløpig plan for veien ble sendt til NYC Parks i 1894. Woodland Path, bygget på slutten av 1890-tallet, ble i 1902 knyttet til en ny 2140 fot (640 m) sti på Van Cortlandt golfbanes østlige omkrets som strakte seg østover til Jerome Avenue . En annen vei ble bygget i 1902, og strekker seg 1 820 m nordover fra West Gun Hill Road til bylinjen på parkens nordside (senere Mosholu Avenue; nå Mosholu Parkway). Den ble fullført og plantet med trær i 1905. En tredje, 1800 fot lang (550 m) vei knyttet Jerome Avenue og East 237th Street for å gi Woodlawn-innbyggerne direkte tilgang til Jerome Avenue Line- sporvogner. Det var også forberedelser til en fjerde vei, som skulle løpe nordover fra Mosholu Avenue og deretter gaffel inn på to veier før den kom inn i Yonkers. Denne fjerde veien, en "oppkjørselen" kalt Rockwood Drive som gikk fra Mosholu Avenue til bylinjen ved Yonkers, ble fullført i 1903. En ekstra ansporing fra Rockwood Drive avviket fra krysset med Mosholu Avenue, og endte på jernbanestasjonen. En gangpassasje fra Jerome Avenue til Gun Hill Road, åpnet i 1905, tillot også mer direkte tilgang til parken fra Jerome Avenue. Disse veiene tillot parkbesøkende å få tilgang til mer av parken via bil, men hadde også effekten av å skille eksisterende fasiliteter, for eksempel golfbanen og Parade Ground, fra hverandre.

I 1906 nødvendiggjorde økt biltrafikk utvidelse av Grand Avenue, som grenser til golfbanen. Et år senere i 1907 ønsket NYC Parks tillatelse til å bygge en vei fra Yonkers shuttle's Caryl Station til Broadway for å lette trafikken dit. I tillegg måtte Rockwood Drive bygges om. Det var også en tredje forslag om å rydde en sti langs den gamle Croton akvedukten, som allerede hadde fått et belegg av fyll fra Jerome Park Reservoir fem år på forhånd. The New York City Board of Estimate mottatt et forslag om å koble Manhattans Riverside Drive til parken i 1909, noe som gir en direkte rute til Upper West Side sammen det som nå er Henry Hudson Parkway . Ingen nye veier ble bygget før i 1929. I NYC Parks årsrapport for 1912 ble det bemerket at parkens veier "tålte belastningen godt", men at konstant vedlikehold var nødvendig for å holde veiene i god form.

I 1929 la Bronx Borough -president Harry Bruckner frem planer om at Grand Concourse skulle forlenges gjennom parken som en del av et foreslått parkway -system . Forlengelsen ville gå under Van Cortlandt Avenue, Jerome Avenue og Gun Hill Road, gå rundt Mosholu Avenue før du tok ruten til den gamle Croton -akvedukten til den nådde East 233rd Street. Den ville deretter svinge nordvestover langs Mosholu Avenue, krysse Tibbetts Brook og Putnam -divisjonen før den endte ved Saw Mill River Parkway. Det var pushback fra New York Park Association, Regional Plan of New York, miljøvernere, byplanleggere og andre figurer som tidligere senator Nathan Straus jr . Partenes meninger om den foreslåtte forlengelsen varierte fra å omdirigere den andre steder til å kansellere den helt. New York State Legislature vedtok en lov som ville tillate Grand Concourse å bli utvidet gjennom parken. Etter dette ble det oppfordret til guvernør Franklin D. Roosevelt om å nedlegge veto mot lovforslaget. Roosevelt la ned veto mot lovforslaget 17. april 1929. Imidlertid var det noen innflytelsesrike tilhengere av lovforslaget, inkludert Bronx Board of Trade og Bronx Chamber of Commerce. I 1931 klarte de å få tilbygget bygget, om enn med en reduksjon i bredden fra 182 til 80 fot (55 til 24 m).

I 1934 var det et stort system med sammenhengende hodestier langs stier og parkveier. En hodelag løp like ved innsjøen og krysset Mosholu Avenue, før den gikk rundt i paradebanen og divergerte i Northwest Woods. Van Cortlandt golfbane hadde også stier, det samme hadde Old Croton -akvedukten og nær Jerome Avenue og Holly Lane. Ettersom hovedveiene gjennom parken som Jerome, Grand og Mosholu Avenue stadig ble vedlikeholdt og oppgradert, falt sekundærveier i en tilstand av forsømmelse. En slik vei var Rockwood Drive, som ble stengt i 1936 og ble en hodelag.

Motorveibygging på midten av 1930-tallet endret parken ytterligere. Det første av disse forslagene var Grand Concourse Extension, senere Mosholu Parkway Extension, som allerede ble asfaltert i 1934, da Robert Moses ble parkkommissær. Moses begynte umiddelbart å planlegge Henry Hudson Parkway, som opprinnelig ble tenkt som en forlengelse av Riverside Drive. Som foreslått, ville parkveien bare ha skjørt parkens nordvestlige hjørne for å komme i kontakt med Saw Mill River Parkway i Westchester. På grunn av planens høye kostnader ble ruten imidlertid endret og Henry Hudson Parkway ble en forlengelse av West Side Elevated Highway , og skar rett gjennom parken for å krysse med Saw Mill River Parkway. I motsetning til forlengelsen av Concourse, ble Henry Hudson Parkway minimalt motarbeidet av samfunnet, da det ble sett på som en forbedring. Arbeidet med parkveien begynte i 1935.

Samtidig gikk arbeidet videre med Mosholu Parkway Extension, og Mosholu Avenue i parken ble modifisert slik at den skulle deles av Henry Hudson Parkway. En bro ble konstruert over jernbanen i 1940, og en vei som forbinder alléen og den nye Mosholu Parkway ble åpnet neste år. Mosholu Parkway ble deretter utvidet til Henry Hudson Parkway via en delvis kløverbladveksling bygget nær parkens eneste ferskvannsmyr. Da biologilærere som brukte myren i timene, uttrykte bekymringer for konstruksjonen, sa en assistent til Moses at myren ville få et landskapsarbeid slik at det så ut som en serie laguner omgitt av busker.

Andre verdenskrig stoppet all motorveibygging. Da krigen tok slutt, hadde Moses blitt en byggekoordinator for byen, og i 1947 foreslo Major Deegan Expressway gjennom parken. Siden samfunnsledere hadde noen innvendinger mot forslaget, holdt Moses en offentlig høring for å diskutere det. Motstanderne av planen uttalte at motorveien ville bære tung lastebiltrafikk, i motsetning til de eksisterende parkveiene, der lastebiler ble forbudt. Som svar lovet Moses å plassere landskapsarbeid på den nye motorveien slik at den passet med parkens karakter. Denne reviderte planen fikk støtte fra tre fremtredende Bronx -politikere. Selve motorveien ble bredt godkjent, men det var fem foreslåtte ruter for motorveien gjennom Van Cortlandt Park, hvorav de fleste krevde bruk av den gamle Putnam-jernbanens veierett. Byen valgte til slutt Moses plan i 1947. Linjen på 1,6 km ble anslått å koste 30 millioner dollar den gangen (tilsvarer 323 000 000 dollar i 2020). Miljøvernere protesterte mot planen etter å ha funnet ut at denne konstruksjonen ville rive 13 dekar av myren. Etter hvert ble alle unntatt 7 dekar (2,8 ha) bevart, med de resterende 7 dekar satt av til Van Cortlandt golfbane (se § Golf ). Major Deegan Expressway ble endelig åpnet gjennom parken i 1955. Den nye motorveien kjørte langs veierettighetene til Grand Avenue og Mosholu Avenue, noe som førte til at disse to veiene ble dempet.

Siden den gang har det ikke skjedd mye endringer i parkens veier. Fra 2014 er det fem fotgjengeroverganger over Major Deegan Expressway, for det meste i den nordlige delen. En sjette bro nær 233rd Street ble foreslått i en mulighetsstudie fra 2009, men i 2014 ble planene om å bygge fotgjengerbroen på 7,5 millioner dollar utsatt på grunn av mangel på penger. Neste år kunngjorde byen at den hadde til hensikt å begynne å bygge broen for en kostnad på 12 millioner dollar.

Tidligere jernbaner

New York City & Northern Railroad (senere Putnam -divisjonen i New York Central Railroad ) ble bygget i 1880, og separerte parkområdet effektivt i to deler. De to stoppene i Bronx var i selve parken, og ved Kingsbridge i sør; etter Kingsbridge fusjonerte jernbanen med dagens Hudson Line på Metro-North Railroad . Linjen hadde to spor mellom Hudson Line -veikrysset og Van Cortlandt -stasjonen, nord for hvilke sporene smeltet sammen til ett . Selskapet utelukket i 1887, og linjen gikk under kontroll av New York og Northern Railroad Company.

Fra 1888 ble en annen jernbane, en 3,2 km lang skytteltjeneste drevet av Yonkers Rapid Transit Railway, bygget for å forbinde Kingsbridge og Yonkers . Den løp av hovedbanen New York og Putnam rett nord for Van Cortlandt -stasjonen. Det var et ekstra stopp kalt Mosholu som ligger i den nordvestlige kvadranten av parkområdet ved Mosholu Avenue (nå Mosholu Parkway ). Mosholu -stoppet ble utpekt som et forespørselsstopp , der tog bare stoppet etter forespørsel fra en passasjer. En jernbanekryssing ved siden av Putnam -divisjonens Van Cortlandt -stasjon ble erstattet med en underjordisk gangvei i 1904 for å tillate trygg fotgjengerferd i parken.

I 1942 så jernbanen allerede tegn til redusert rytterskap: det var 600 daglige ryttere på Yonkers -grenen, ned fra 2000 daglige ryttere seksten år tidligere. Den Interstate Commerce Commission ga New York Central Railroad tillatelse til å forlate den grenen 12. november 1942. Deretter ryttere anlagt en sak å holde linjen åpen, og den føderale søksmålet ble hørt av USA District Court for Southern District of New York , som regjerte til fordel for jernbanen 21. juni 1943. Ni dager senere forlot jernbanen linjen. I desember 1944 ble skinnene fjernet. Hovedbanen så også færre ryttere etter hvert som årene gikk, og i mars B, 1958, med daglig ryttertall mellom 400 og 500 pendlere, ga New York State Public Service Commission sin godkjenning for jernbanen å stoppe passasjertjenesten på linjen. Den siste servicedagen var 1. juni 1958, og stasjonen ble forlatt, og linjen ble nå bare brukt til frakt. Conrail fortsatte å operere linjen for godsbruk, men i 1979 kjørte tog bare to ganger om dagen, og turgåere brukte ofte de underbrukte togsporene.

Moderne kollektivtransport

Det er to T -banestasjoner i nærheten i New York City . Den østlige siden av parken betjenes av Woodlawn ( 4 tog), og den vestlige siden av 242nd Street ( 1 tog). Stasjonen 242nd Street var en del av den første T -banelinjen til Interborough Rapid Transit Company , som kjørte langs den nåværende IRT Broadway - Seventh Avenue Line til rådhuset og senere South Ferry . Stasjonen, som fungerte som linjens nordlige terminal, åpnet i 1908. Woodlawn -stasjonen ble bygget senere som en del av IRT Jerome Avenue Line , og åpnet i april 1918 som linjens nordlige ende.

Busstjeneste tilbys av New York City Bus 's Bx9 , Bx10 , Bx16 og Bx34 lokale ruter og dens BxM3 og BxM4 ekspressruter. Bee-Line Bus System 's 1, 2, 3, 4, 20 og 21 ruter også gi service til Westchester.

I populærkulturen

Van Cortlandt Park dukker opp i Nero Wolfe -detektivhistoriene av Rex Stout . Det er her likene til flere drapsofre blir funnet - Joan Wellman in Murder by the Book (1951) og Simon Jacobs i Plot It Yourself (1959). Parken er også der klimakscenen i novellen Booby Trap fra 1944 finner sted. Den skyldige kongressmedlem Shattuck dreper seg selv med en håndgranat etter at Nero Wolfe overbeviser ham om at det ikke er noen sjanse for å unnslippe rettferdighet.

I Sol Yuricks roman The Warriors fra 1965 , møtes møtet mellom gategjenger i New York kalt av Ismael Rivera, leder for Delancey Thrones, i Van Cortlandt Park. I filmatiseringen av Yuricks roman fra 1979 heter en av gjengene "The Van Cortlandt Rangers."

Parken er også stedet for mange glade minner fra Horse Badorties, hovedpersonen i William Kotzwinkles bok The Fan Man fra 1974 . I Philip Kaufmans film The Wanderers fra 1979 skjer en fotballkamp mellom The Wanderers og rivalene Del Bombers i Van Cortlandt Park. Ingen av scenene ble imidlertid filmet i Bronx. Van Cortlandt Park ble referert til i José Riveras skuespill Marisol som et sted hvor nynazister brenner hjemløse mennesker levende i stykkets apokalyptiske verden.

Se også

• Liste over NCAA divisjon I baseball arenaer

Notater og referanser

Merknader

Referanser

Kilder

Videre lesning

Eksterne linker

• Offesiell nettside
• Van Cortlandt Park Alliance
  • Venner av Van Cortlandt Park
  • Van Cortlandt Park Conservancy